4月26日，柯諸高速順利完成浙江省首次應用的高模量瀝青混合料HMM-13試驗段鋪筑，標志著(zhù)項目在應對濕熱多雨氣候的耐久性路面技術(shù)領(lǐng)域取得關(guān)鍵性進(jìn)展。本次試驗段位于主線(xiàn)K20+900-K21+420右幅，全長(cháng)520米，厚度6厘米，寬度15米，瀝青混合料用量1146噸，為后續16公里連續高架橋等重點(diǎn)路段施工奠定技術(shù)基礎。
跨省取經(jīng)：蘇浙聯(lián)動(dòng)破解濕熱難題
針對浙江地區年降雨量大、項目橋隧占比高等特點(diǎn)，柯諸高速建設團隊專(zhuān)項調研山東、江蘇、上海等省份的成熟經(jīng)驗。在系統分析高模量瀝青工藝的密水、抗車(chē)轍特性后，創(chuàng )造性將江蘇省高模量瀝青混合料HMM-13引入浙江，重點(diǎn)優(yōu)化16公里連續高架及部分互通匝道等中下面層結構設計，開(kāi)創(chuàng )省內高模量瀝青路面鋪裝先河。
工藝亮點(diǎn)：濕熱多雨環(huán)境適應性升級
（1）密水抗滲強化：采用空隙率約2%的致密結構，結合高模量瀝青混合料的低透水性，有效阻斷雨水下滲導致的“唧漿”“析白”等病害，針對性解決浙江梅雨季節頻繁引發(fā)的路面水損害問(wèn)題。
（2）抗車(chē)轍性能提升：通過(guò)高模量劑增強材料剛性，重點(diǎn)強化中面層抗變形能力，在濕熱多雨疊加作用下仍能保持路面結構穩定性，適應浙江夏季濕熱氣候對路面的雙重考驗。
（3）施工工藝適配：基于高模量劑的溫拌降粘特性，在施工窗口期實(shí)現混合料低溫高效攤鋪，改善和易性并降低施工溫度；HMM-13細粒徑級混合料配合“潮汐碾壓”工藝，增強壓實(shí)施工均勻性。
精密施工：全鏈條技術(shù)管控
從設備選型到施工環(huán)節嚴格把控，通過(guò)精準投放確保高模量劑均勻添加。施工中采用雙機梯隊攤鋪、鋼輪與膠輪壓路機構建組合碾壓模式，結合走絲法與平衡梁雙控系統，確保路基橋梁過(guò)渡段平整度。同時(shí)利用數字化管控手段監控高模量瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓全過(guò)程，施工信息動(dòng)態(tài)分析并實(shí)時(shí)預警。
此次試驗段攤鋪驗證了高模量瀝青在浙江多雨環(huán)境下的技術(shù)適配性，為濕熱地區路面工程提供新思路。當前柯諸高速瀝青路面施工正高效推進(jìn)，該項工藝創(chuàng )新成果的落地應用，正引領(lǐng)項目工程品質(zhì)實(shí)現質(zhì)的躍升，為年底實(shí)現建成通車(chē)目標提供堅實(shí)技術(shù)支撐。
